Archyvas

Archive for 2009 spalio

Tiuninginiai automobilio antakiai (gamyba)

6 spalio, 2009 Komentarų: 2

Automobilio antakiai. Kas tai yra? Tai automobilio žibintų pagražinimas.

antakiai

Antakiai.

Antakius galima gaminti namų sąlygomis arba pirkti iš tiuningo parduotuvių. Kam pirkti jai galima pasigaminti pačiam. O jiems gaminti reikia šių medžiagų: stiklo audinio, polisterinės dervos, folijos, guminių pirštinių.

polisterinė derva

Taip atrodo polisterinė derva.

stiklo audinys

Taip atrodo stiklo audinys.

Ką darome toliau? Visų pirma susiraskime ramią vietą, kurioje galetume dirbti. Išimkime priekinius automobilio žibintus. Juos apvyniokime folija, kad polisterinė derva ir gaminys nepriliptų. Susikarpykime stiklo audinį juostelėmis ir teptuku jas suvilgykite polisterine derva, tegul keleta minučiu padžiūsta. Teptuku suvilgykite foliją toje vietoje, kurioje bus klijuojamas stiklo audinys. Klijuojame audinį ant žibinto vienu sluoksniu, po pusvalandžio  –  kitą sluoksnį. Paliekame parai sudžiūti. Sudžiuvus atsargiai nuimame nuo žibinto ir apipjaustome iki reikiamo pločio,  šlifuojame ir glaistome duobutes. Padarius reikiamos formos antakius juos nudažome, galima tokios pat spalvos kaip ir automobilis arba Jūsų pačių nuožiūra . Nudažytus antakius klijuojame ant žibintų. Dažniausiai naudojami specialūs klijai skirti automobilių stiklams klijuoti.  Štai Jums ir automobilio antakiai. Reikalingų medžiagų galime nusipirkti dažų parduotuvėse.

Kategorijos:Straipsniai

Turbina, (turbokompresorius)

Nedidindami variklio litražo ir masės galime padidinti galią pritaikę turbiną. Galia yra proporcinga dujų slėgiui cilindruose, o slėgis priklauso nuo sudegusio kuro mišinio.  Bet kokiam kurui reikalingas oras, kad jis galėtų sudegti. 1 kg benzino sudeginti reikia 14,96 kg oro, o 1 kg dyzelinio kuro reikia 14,45 kg oro. Norint sudeginti kuo daugiau kuro, į variklį reikia patiekti kuo daugiau oro arba kuro. Tam varikliai yra tikrąja to žodžio prasme pripučiami, nuo to variklio galia padidėja net 30 – 50%  ir daugiau. Pripūtimas gali būti mechaninis, akustinis, turbokompresorinis ir kombinuotas. Mechaninis variklio pripūtimas nėra dažnai naudojamas. Kai pripūtimas akustinis, siurbiamas oras kolektoriuje slegiamas bangavimo principu, šio būdo daugiau trūkumų nei privalumų. Plačiausiai taikomas turbokompresorinis pripūtimas, nes yra gana ekonomiškas, panaudojama vartotų dujų plėtimosi energija, lyginant su paminėtais būdais. Variklio galia proporcinga pripūtimo slėgiui. Todėl turbokompresorius veikia inertiškai. Paspaudus akceleratorių, variklio sūkiai nepadidėja iš karto kaip mes norėtume, o reikiama variklio galia truputį atsilieka. Kas turi turbininį variklį, jie tai žino. Šį reiškinį lengva pastebėti norint greitai įsibėgėti ar lenkiant automobilį. Kiek paduodama oro ar kuro mišinio priklauso nuo kompresoriaus sūkių. Turbina gaminama iš karščiui atsparaus lydinio, o kompresorius iš aliuminio. Turbinos ir kompresoriaus rotoriai sumontuoti ant plieninio veleno. Turbinoje dažniausiai išdyla guolių sandarinimo žiedai. turbokompresorius dirba labai sunkiomis sąlygomis,dideli karščio svyravimai ir sunkiai apkraunami guoliai, nes yra dideli variklio sūkiai. Grįžus iš ilgos kelionės patartina variklio iš karto neužgesinti, o palikti 3 – 5 minutes padirbti tuščiąja eiga. Per tą laiką turbinos įkaitusios detalės atvėsta ir taip išvengiama nepageidaujamų gedimų ir jūsų turbina veiks ilgiau. Jeigu automobilio išmetamosios dujos pasidarė baltos spalvos, o variklis neteko galios, tai reiškia, kad sugedęs turbokompresorius. Tikriausiai išdilo jo guoliai ir sandarinimo žiedas, esantis šalia turbinos darbo rato. Todėl alyva patenka į išmetimo vamzdį, garuoja ir sudaro dūmų debesį. Tada alyvos sąnaudos gali padidėti net iki 3l / 100km kelio. Labai svarbu laiku pakeisti variklio maitinimo sistemos oro filtrą. Užsinešus oro filtrui, turbo kompresoriaus siurbimo vamzdyje susidaro išretėjimas, kuris per sandarinimo detales iš guolių išsiurbia alyvą. Netrukus užsikerta turbokompresorius. Kaip patikrinti ar jūsų turbokompresorius yra vis dar geros būklės? Mažai naudoto automobilio ratai važiuojant 3 pavara asfaltuotu keliu 90 km/h greičiu staiga nuspaudus akceletarorių, pradeda praslysti (cypteli). senesnio automobilio ratai pradeda praslysti tik 2 pavara. Dar daugiau naudoto automobilio ratai nebepraslysta net ir 2 pavara. Šie požymiai rodo, jog turbokompresorių reikia taisyti. Turbokompresorius taisyti patiems neverta, nes negausime gero rezultato, geriau vežti į mūsų šalies serviso įmones, jie gauna svarbiausias detales ir užsienio.  Nepamirškite, svarbu laiku keisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą. Negalima vartoti nežinomos markės alyvos. Keičiant sintetinę alyva kas 10 000 km galima išvengti nepageidaujamų apnašų.

turbina

Taip atrodo turbina.

turbinos dydis

Turbinos dydis.

Kategorijos:Straipsniai

Sportinis duslintuvas

Ar teko kada matyti automobilį su sportiniu duslintuvu? Kuo jis skiriasi  nuo paprasto? Sportinis duslintuvas skleidžia malonų ausiai garsą ir tuo pačiu pagražina automobilį. Toks duslintuvas prideda apie 5% galios automobiliui ir sumažina kuro sąnaudas. O jei automobilyje yra sportinis oro filtras, NOS, čipas, ar turbina, tai sportinis duslintuvas yra būtinas, nes be jo nepasieksime reikiamų rezultatų. Tokie duslintuvai padeda varikliui lengviau ir greičiau pašalinti sudegusį kuro mišinį (dujas). Dažniausiai, jei variklis yra pagerintas, sportinis duslintuvas ne ką ir padės. Reikia keisti visą išmetimo sistemą nuo pat variklio iki galinio bakelio, dėti didesnio diametro vamzdžius, kad sistema tamptų pralaidesne. O jei norite tik gražaus garso, pakanka pakeisti galinį bakelį. Kai kurių automobilių varikliai, pakeitus originalius duslintuvus į sportinius, gali ir prarasti dalį savo galios, nes originalūs bakeliai būna pritaikyti tik tiems varikliams. Todėl planuodami įsigyti sportinio išmetimo sistemą, pagalvokite ar verta ją dėti, ar ji duos naudos, ar tik pakenks. Taip pat pasidomėkite apie sportinių duslintuvų montavimą, jų eksploatavimą, nepatingėkite paskaityti atsiliepimų.

05_MustangGT-R_Concept_Pic05

Kategorijos:Straipsniai